UR-V,喜欢它的或许还是年轻人多一点

汽车 BianJi-0056 2017-05-24 12:58:55 来源:自媒体
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听说它是冠道的姊妹车型?听说它是本田的全新旗舰车型?

小编对于UR-V这款车好奇已久。近日终于在博鳌打开了它的车门。

第一印象是空间大,它长4825mm,高1942mm,宽1675mm。小编身高167cm,毫不怀疑坐下以后前面还可以再蹲一个人。

但是这并不会使它看起来臃肿,相反外观比例很协调。

车内布局虽然偏男性化,但是也不乏各种贴心的设计。下面就来和大家分享一些比较常用的配置。

小编这次试驾的是370TURBO(2.0T)尊耀版。

换挡是全电子按键式,R挡倒车是向后拉的。

主驾驶和副驾驶都有座椅通风和加热。

后排座椅加热有三档可调,再也不用担心寒冬腊月里的真皮座椅了。

后排的乘客还可以使用老板键,将副驾驶座椅向前推或折叠,使后排获得更大空间。

除此之外,还有电动遮阳帘。

后座的手枕上还配有中央控制系统。虽然看起来很方便,但是小编觉得在平常的使用中,车里不是每个人都能有个性化的选择,众口难调,所以这个比较鸡肋。不过用于商务还是挺好的。

在播放音乐时,导航系统并不是很稳定。

本田对空间的利用体现在车内的每一个角落,就连换挡杆底部也设计了储物空间。

大容量滑道式对开扶手箱的使用非常灵活。

可以像上图这样左右打开,也可以像下图向后滑。

后排车门可以90度开启,方便乘客上下车。

但是9AT变速箱在D挡时的状态其实是有瑕疵的。平缓跟车没问题,如果稍微激进一点就会发现变速箱在拖发动机的后腿。尤其急刹车之后再加油,发动机是听起来跟上了,但车轮却还得迟一会儿才得劲。如果换到S挡就会没问题,油门踏板很跟脚。

从转向、刹车和悬挂的感觉来看,UR-V其实是偏向运动调教的。方向有点重,不管急打慢打,转向都很敏感。刹车的响应快慢刚刚好,很像XR-V上的印象。悬挂不是很软,路面的颗粒感都能传递给车身,这对于高速长途来说并不是很好的体验。尤其后排听到的排气低频声音,不像是让人舒服得想睡觉的类型。

其实作为把第二排做得很宽敞舒适的UR-V来说,把运动性能调教得超过舒适性能是让我们感到意外的。但这就是UR-V,跟汉兰达之类完全不一样的一款SUV。喜欢它的,估计年轻人还是多一点。

责任编辑:BianJi-0056
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